# Article 21

Dans un délai d'un an à compter de la promulgation de la présente loi, les régions Auvergne-Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d'Azur, autorités organisatrices de la mobilité régionale mentionnées à l'article L. 1231‑3 du code des transports et chefs de file de la mobilité durable et de l'intermodalité en application de l'article L. 1111‑9 du code général des collectivités territoriales, élaborent un rapport présentant les mesures et les projets destinés à améliorer, de manière pérenne, l'accessibilité universelle, la performance et l'offre des transports publics nécessaires pour rejoindre les sites liés à l'organisation et au déroulement des jeux Olympiques et Paralympiques d'hiver de 2030.

Ce rapport précise notamment :

1° Les actions envisagées pour renforcer de façon substantielle les réseaux de transports publics appelés à desservir les sites olympiques et pour améliorer les mobilités quotidiennes décarbonées, en veillant à ce que les projets financés répondent à des besoins durables de mobilité indépendants de l'événement et s'inscrivent dans une trajectoire de réduction de l'empreinte carbone à long terme dans les territoires concernés ;

2° Les projets de développement, de modernisation ou d'optimisation des infrastructures et des services de transport ferroviaire ainsi que des autres modes de transports collectifs structurants auxquels une priorité est accordée par rapport aux infrastructures routières ;

3° Les modalités de coordination retenues avec les autorités organisatrices de la mobilité mentionnées à l'article L. 1231‑1 du code des transports dont le territoire comprend un site d'épreuve olympique ou un village olympique, en vue d'assurer la cohérence des investissements, des services et des aménagements ainsi que l'amélioration de leur intermodalité.

Ce rapport est transmis au Gouvernement ainsi qu'aux commissions permanentes compétentes de l'Assemblée nationale et du Sénat.

Ce rapport comporte un volet ferroviaire détaillé présentant : « 1° Un diagnostic de capacité du réseau ferroviaire, incluant l'analyse des sillons disponibles et l'identification des principaux goulots d'étranglement ; « 2° Un plan d'accessibilité universelle par le rail vers les départements hôtes et au sein de ceux-ci, précisant notamment les gares pivots, les correspondances entre services de transport express régional et trains d'équilibre du territoire, ainsi que l'organisation de la chaîne de déplacement entre la gare et les sites liés aux jeux ; « 3° Les mesures d'accessibilité pour les personnes en situation de handicap et d'information voyageurs en temps réel ; « 4° Une stratégie de tarification et de billettique intégrées permettant l'acquisition combinée de titres de transport et de titres d'accès aux événements ; « 5° Un calendrier de mise en œuvre et des indicateurs de suivi. « Ce volet est élaboré à droit constant, en concertation avec SNCF Réseau, SNCF Voyageurs, l'Autorité de régulation des transports et les autorités organisatrices de la mobilité concernées. »