Matthias Tavel
c3620445da
Dispositif :
Compléter l'alinéa 3 par les mots :
« pour des conditions de navigation de référence données ».
Exposé sommaire :
Cet amendement du groupe La France insoumise vise à préciser que les conditions de calcul de la part de propulsion vélique pour un navire doivent faire l'objet d'une référence de navigation.
En effet, l'exploitant d'un navire à propulsion vélique peut décider sur une route donnée de faire varier la part du vélique qu'il utilise, voire ne pas l'utiliser du tout. Par ailleurs ce choix de l'exploitant peut également être motivé par les variations des conditions de vent et de navigation, et les éventuelles contraintes de temps de trajet.
Ces particularités font la difficulté de la définition de la propulsion vélique, qui porte sur la conception du navire et non pas son usage.
C'est pourquoi il convient a minima de préciser qu'une référence de navigation est nécessaire, et renvoyée à décret dans l'alinéa suivant.
Sort : Rejeté | Déposé le 27/03/2026
Source : https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/opendata/AMANR5L17PO419865B1502P0D1N000008.xml
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Groupe: LFI-NFP
Angit-Diff: auto
644 B
644 B
Article 1er
La cinquième partie du code des transports est complétée par un article L. 5000‑2‑3 ainsi rédigé :
« Art. L. 5000‑2‑3. – Un navire à propulsion vélique est un navire équipé de dispositifs techniques permettant de capter et d'exploiter directement l'énergie du vent en énergie mécanique, utilisée pour sa propulsion.
« Un navire à propulsion principale vélique est conçu pour que sa propulsion soit assurée à hauteur d'au moins 50 % par l'énergie du vent pour des conditions de navigation de référence données.
« Les modalités d'application du présent article sont fixées par décret. »