Xavier Roseren
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Dispositif :
Compléter cet article par l'alinéa suivant :
« Ce rapport comprend également, à droit constant, un sous-volet intitulé « train de nuit Alpes 2030 » analysant la faisabilité de dessertes nocturnes saisonnières, nationales et transfrontalières, desservant les départements hôtes. Ce sous-volet présente des scénarios d'offre, les besoins de sillons et de points de croisement, les conditions d'ouverture ou de réouverture des gares concernées et les services en gare associés. Il identifie les conditions de mise en œuvre d'une expérimentation sur les hivers 2029‑2030 et 2030‑2031, s'agissant notamment des sillons, de la sûreté, de la maintenance et de l'organisation opérationnelle, et comporte une évaluation environnementale ainsi qu'un bilan socio-économique. »
Exposé sommaire :
Les jeux Olympiques et paralympiques d'hiver de 2030 offrent une opportunité unique de relancer et structurer une offre de trains de nuit vers les Alpes, en cohérence avec les objectifs de décarbonation et de désaturation des vallées alpines.
En captant des flux nationaux et européens sur des dessertes nocturnes, le train de nuit permet de limiter le recours à la voiture individuelle, de réduire les émissions et d'améliorer la sécurité des déplacements en période hivernale, tout en renforçant l'attractivité touristique des départements hôtes.
Le présent amendement propose que le rapport prévu à l'article 21 comporte un sous-volet « train de nuit Alpes 2030 » dédié à l'étude, à droit constant, de dessertes nocturnes saisonnières, nationales et transfrontalières. Ce sous-volet doit analyser les différents scénarios d'offre, les besoins en sillons et en points de croisement, les conditions d'ouverture ou de réouverture des gares concernées et les services en gare, et préciser les conditions d'une expérimentation ciblée sur les hivers 2029-2030 et 2030-2031. Il doit également intégrer une évaluation environnementale et un bilan socio-économique. Il s'agit ainsi de profiter de la dynamique des JO pour préparer une offre ferroviaire nocturne pérenne vers les Alpes, sans modifier le droit existant, en éclairant les décisions futures par une étude approfondie et objectivée.
Sort : Retiré après publication | Déposé le 11/12/2025
Source : https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/opendata/AMANR5L17PO838901BTC2233P0D1N000010.xml
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Article 21
Dans un délai d'un an à compter de la promulgation de la présente loi, les régions Auvergne-Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d'Azur, autorités organisatrices de la mobilité régionale mentionnées à l'article L. 1231‑3 du code des transports et chefs de file de la mobilité durable et de l'intermodalité en application de l'article L. 1111‑9 du code général des collectivités territoriales, élaborent un rapport présentant les mesures et les projets destinés à améliorer, de manière pérenne, l'accessibilité universelle, la performance et l'offre des transports publics nécessaires pour rejoindre les sites liés à l'organisation et au déroulement des jeux Olympiques et Paralympiques d'hiver de 2030.
Ce rapport précise notamment :
1° Les actions envisagées pour renforcer de façon substantielle les réseaux de transports publics appelés à desservir les sites olympiques et pour améliorer les mobilités quotidiennes décarbonées, en veillant à ce que les projets financés répondent à des besoins durables de mobilité indépendants de l'événement et s'inscrivent dans une trajectoire de réduction de l'empreinte carbone à long terme dans les territoires concernés ;
2° Les projets de développement, de modernisation ou d'optimisation des infrastructures et des services de transport ferroviaire ainsi que des autres modes de transports collectifs structurants auxquels une priorité est accordée par rapport aux infrastructures routières ;
3° Les modalités de coordination retenues avec les autorités organisatrices de la mobilité mentionnées à l'article L. 1231‑1 du code des transports dont le territoire comprend un site d'épreuve olympique ou un village olympique, en vue d'assurer la cohérence des investissements, des services et des aménagements ainsi que l'amélioration de leur intermodalité.
Ce rapport est transmis au Gouvernement ainsi qu'aux commissions permanentes compétentes de l'Assemblée nationale et du Sénat.
Ce rapport comprend également, à droit constant, un sous-volet intitulé « train de nuit Alpes 2030 » analysant la faisabilité de dessertes nocturnes saisonnières, nationales et transfrontalières, desservant les départements hôtes. Ce sous-volet présente des scénarios d'offre, les besoins de sillons et de points de croisement, les conditions d'ouverture ou de réouverture des gares concernées et les services en gare associés. Il identifie les conditions de mise en œuvre d'une expérimentation sur les hivers 2029‑2030 et 2030‑2031, s'agissant notamment des sillons, de la sûreté, de la maintenance et de l'organisation opérationnelle, et comporte une évaluation environnementale ainsi qu'un bilan socio-économique.